深圳这边的用法

挂车和货车车厢两侧用的板，波浪形、凹凸形、瓦楞形都算这一类。用作挂车和货车车厢的边板、底板以及厢体围板。

深圳做钣金机壳和通信设备外壳的厂多，对表面和公差要求偏高。深圳坪山这一带做电子制造的多，车厢板这类件走得稳。我们这边接深圳的单子，厚度按1-6mm这个区间走，这边客户习惯先看样再下单，规格反复的情况不多。

常用规格与做法

车厢板常用材质热板、厚镀锌板、冷板（薄料），厚度1-6mm，薄料辊压直出；厚板逐刀折。这边客户习惯先看样再下单，规格反复的情况不多。

热板表面有氧化皮，辊压容易压入和堆积，一般不建议走辊压。

热板、厚镀锌板厚度上去了，只能上折弯机逐刀折。

排产和时效

时效上，同在珠三角，常规排产隔日安排送出。件数够就整车，不够就跟着物流走。

深圳方向的单子我们按批次排产，珠三角范围内，常规规格隔日能到。急单提前说，我们好协调。

常见问题

热板能不能辊压？一般不划算，厚度和氧化皮都影响，多数走折弯。

带孔的能做吗？能，走折弯；孔离折弯线太近会变形，位置要避开。

下单需要给哪些信息

核价要快，前提是信息齐。材质、板厚、长度、数量、孔位和缺口情况、后处理要求。少一项就要多一轮确认，时间都花在来回问上了。

深圳一批自卸车厢板，3mm热板瓦楞，长度4米。客户要的板型刀数多，我们评估后把辊压和逐刀折两版报价都给了，让他按预算选。类似的情况一年能碰上十几回，提前核对一遍能省掉后面返工的时间。

尺寸和工艺有拿不准的，发图纸过来我们先看一遍，能省掉后面反复改的时间。