广州这边的用法

货车车厢用的波浪形、凹凸形、瓦楞形板。主要是车厢四周的板件，底板和侧板都在这一类里。

广州做装备制造的多，车厢板用得也多。白云、番禺一带钣金厂集中，机箱机壳类折弯件走得快。我们接广州这类单子，厚度按1-6mm排，这边下单一般要求交期紧，规格定得比较死。

这边的常用规格

车厢板常用材质热板、厚镀锌板、冷板（薄料），厚度1-6mm，薄料辊压直出；厚板逐刀折。这边下单一般要求交期紧，规格定得比较死。

辊压有调机成本，量太小的单子不划算；折弯按刀计费，刀数多费用就上去。

热板表面有氧化皮，辊压容易压入和堆积，一般不建议走辊压。

排产和时效

时效上，珠三角范围内，常规规格隔日能到。小批量走物流更省，大批量直接安排整车。

往广州走的单子按批次排，同区之间的运输很短，主要看排产排到哪一批。真有急用提前打招呼，我们尽量往前挪。

常见问题

热板能不能辊压？一般不划算，厚度和氧化皮都影响，多数走折弯。

带孔的能做吗？能，走折弯；孔离折弯线太近会变形，位置要避开。

多少量走辊压划算？一般几百米以上才摊得平调机成本，具体看截面刀数。

下单需要给哪些信息

下单前把这几项理一遍：材质、板厚、长度、数量、孔位和缺口情况、后处理要求。我们按这份清单核，核完就能出价。

广州，粤西一家挂车厂，4mm热板瓦楞车厢板6米长六十来件。图纸第一版打算辊压，我们评估后改走折弯，分段成型后拼接，交期比原方案还提前两天。这类事看着小，返工起来很费时间，做错了改起来比做的时候麻烦得多。

尺寸和工艺有拿不准的，发图纸过来我们先看一遍，能省掉后面反复改的时间。